BENASAL, 1955

GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, FOLCLORE, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:

"EL SERVICIO PÚBLICO REGULAR DE TRANSPORTE MÉCANICO DE VIAJEROS, EQUIPAJES Y ENCARGOS POR CARRETERA ENTRE CASTELLÓN Y VISTABELLA ADJUDICADO A LA COMPAÑIA "HISPANO DE FUENTE EN-SEGURES. S.A." DE BENASAL, AÑO 1955".

Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Las historias escritas que me acompañan, me ayudan a pensar, a imaginar, a vivir, y a experimentar un mundo de vidas muy diferentes a la mía". J.E.P.B.).

EXPOSICIÓN DOCUMENTAL: Boletín Oficial del Estado: núm. 216, de 04/08/1955, página 4.798. Departamento: Ministerio de Obras Públicas.

Textos: “Dirección General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes por Carretera. - Adjudicando definitivamente el servicio público regular de transporte mecánico de viajeros, equipajes y encargos por carretera entre Castellón y Vistabella, con hijuela de empalme de San Juan de Moro a Adzaneta, provincia de Castellón (expediente número 4.498), convalidando el que actualmente explota, a "Hispano de Fuente En-Segures. S.A.".

- Adjudicando definitivamente el servicio público regular de transporte mecánico de viajeros, equipajes y encargos por carretera entre Castellón y Vistabella. con hijuela de empalme de San Juan de Morro a Adzaneta, provincia de Castellón expediente núm. 4.498), convalidando el que actualmente explota, a "La Hispano de Fuente En Segures, S. A." El Excelentísimo señor Ministro de este Departamento, con fecha 20 de julio de 1955; ha resuelto adjudicar definitivamente la concesión del servicio público regular de transporte mecánico de viajeros equipajes y encargos por carretera entre Castellón y Vistabella, con hijuela de empalme de San Juan de Moro a Adzaneta, provincia de Castellón convalidando el que actualmente explota, a "La Hispano de Fuente En-Segures Sociedad Anónima", con arreglo a las siguientes condiciones:

- 1ª: En todo lo conveniente a la concesión y explotación del servicio se cumplirán los preceptos contenidos en el Reglamento de ordenación de los Transportes Mecánicos por Carretera, de 9 de diciembre de 1949. y en el de Coordinación de los Transportes Mecánicos Terrestres de 16 del mismo mes y año y en sus disposiciones complementarias.

- 2ª: El itinerario entre Castellón y Vistabella. de 72 kilómetros de longitud, pasará por empalme de San Juan de Moró, Alcora, La Foya, Costur, Useras y Adzaneta, y el de la hijuela de empalme de San Juan de Moro a Adzaneta. de 33 kilómetros de longitud, pasará por San Juan de Moro, Villafamés, La Barona y La Pelechana, con parada obligatoria para tomar y dejar viajeros y encargos en todos los puntos mencionados anteriormente.

- 3ª: Se realizarán todos los días, excepto los festivos, las siguientes expediciones: Una expedición entre Vistabella y Castellón por Costur y otra expedición entre Castellón y Vistabella por Costur. 

- Una expedición entre Adzaneta y Castellón por Villafamés y otra expedición entre Castellón y Adzaneta por Villafamés. 

- Una expedición entre Villafamés y Castellón y otra expedición entre Castellón y Villafamés. 

- El horario de estas expediciones se fijará de acuerdo con las conveniencias del interés público previa aprobación de la Jefatura de Obras Públicas.

- 4ª.: Quedarán afectos a la concesión los siguientes vehículos: Un autobús marca «Chevrolet», de 22 H. P de potencia: carburante gasolina, con capacidad para 22 viajeros sentados, con clasificación única. 

- Un autobús marca «Hispano-Suiza». de 22 H. P de potencia: carburante, gasolina, con capacidad para 22 viajeros sentados con clasificación única. Otro autobús de reserva de iguales características y capacidad que el anterior. Las demás características de estos vehículos deberán ser comunicadas a la Jefatura de Obras Públicas antes de la fecha de inauguración del servicio. Estos várenlos deberán ser propiedad del adjudicatario, debiendo figurar a su nombre los respectivos permisos de circulación, sin reservas respecto a la propiedad y sin que estén adscritos a ningún otro servicio, debiendo reunir las condiciones que se fijan en el capítulo sexto del Regimentó de Ordenación de los Transportes Mecánicos por Carretera.

- 5ª: No son necesarias instalaciones fijas, afectas a la concesión, pero se utilizarán los despachos de billetes y lugares de espera que se determinen, previa aprobación de la Jefatura de Obras Públicas.

- 6ª: Regirán las siguientes tarifas-base: Clase única: 0,38 pesetas por viajero kilómetro. Exceso de equipajes, encargos y paquetería: 0 057 pesetas por cada 10 kilogramos-kilómetro o fracción. Sobre las tarifas de viajeros se percibirá del usuario el importe del Seguro Obligatorio de Viajeros.

- 7ª: El adjudicatario queda obligado a transportar correspondencia en cada una de las expediciones por un peso de 80 kilogramos con un volumen aproximado de 0.387 metros cúbicos, con arreglo, a las normas fijadas en la Orden ministerial de 29 de mayo de 1950 (BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO del 6 de junio siguiente).

- 8ª: Este servicio se clasifica, con respecto al ferrocarril como afluente grupo b). 

- 9ª: La explotación del servicio comenzará en el plazo máximo de tres meses, contados a partir de la fecha de publicación de la adjudicación definitiva de la concesión en el BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO, debiendo el adjudicatario comunicar a la Jefatura de Obras Públicas de Castellón la fecha en que se propone inaugurar el servicio, a los efectos de levantamiento del acta correspondiente.

- 10ª: El incumplimiento por parte del adjudicatario de sus obligaciones, dentro de los plazos señalados, dará lugar a la anulación de la adjudicación definitiva, con pérdida de la fianza depositada.

- Madrid, 26 de julio de 1955.= El Director general, P. D., C. Fesser. Sr. Inspector Jefe de la Sección Central de Circulación y Transportes por Carretera 3.067—A. C.

ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN EMILIO PRADES):

BIBLIOGRAFIA, WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:

Relator: Juan E. Prades Bel, autor de los proyectos: "Recordar también es vivir"; "Historias del mar"; "Crónicas históricas", “Espigolant cultura: Taller de historia, memorias, crónicas, patrimonios y humanidades"; y otras historias.

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ARCHIVO FOTO-IMAGEN: 

(Proyecto): "ESENCIAS Y FILOSOFIA DE UNA VIDA TRANQUILA, RUTAS, PUEBLOS, HISTORIAS, NATURALEZA, SILENCIOS DE PAZ,...".

Fotografías cedidas por J. E. Prades Bel.